Mobilität regiert die Welt, sowohl für Menschen als auch für Güter.

Neue Antriebstechnologien treiben die Investitionen von Erstausrüstern und Unternehmen an, die in verschiedenen Bereichen wie Verkehr, Recycling und städtische Aktivitäten tätig sind.

Jeden Tag werden neue Lkw und Fahrzeuge auf den Markt gebracht, die am „Green Deal“ teilnehmen, aber es gibt auch einen anderen, vielleicht weniger bekannten, aber dennoch interessanten Weg: RETROFIT.

Es ist möglich, Kohlenstoffmotoren durch Wasserstoff- und Elektromotoren zu ersetzen und den Fahrzeugen (LCVs und HGVs) ein neues Leben zu geben.

Dies ist eine echte Rundum-Nachhaltigkeit, die den Übergang unterstützen kann, der von den weltweit führenden Herstellern ohnehin vorangetrieben wird.

In diesem positiven Szenario gibt es auch einen Aspekt zu berücksichtigen.

Wasserstoff- und Elektromobilität müssen die Dieseltanks ersetzen und den gesamten Raum des Fahrgestells für Wasserstofftanks oder Batteriepacks nutzen.

Das gilt auch für LNG- und CNG-Lkw.

Kommen wir nun zur Hydraulik: Wie kann ich die Anwendung mit Hydrauliköl versorgen?

Manchmal verlässt man sich auf handgefertigte Behälter, aber als #Tankspezialist haben wir die TLINE 85/18 entwickelt, die Lösung, die diese Frage beantworten soll.

Mit einer Tiefe von nur 180 mm passt er in enge Räume hinter der Kabine und fasst 150 bis 200 Liter Hydrauliköl.

Darüber hinaus sorgt ein Stoßdämpfer-Montagesatz für die Bewältigung von Vibrationen, und ein zusätzlicher Abstandshalter kann die Höhe vom Fahrgestell um 81 mm erhöhen, wenn es sich um Systemkomponenten oder Fahrzeugübertragungselemente mit großer Höhe handelt.

Kabel und Stecker können durch die mitgelieferte untere Suzieplatte und durch die als Zubehör erhältliche obere Suzieplatte gehalten werden.

Wo können Sie TLINE 85/18 treffen? Die nächste Gelegenheit bietet sich vom 21. bis 25. November auf der Messe Solutrans in Lyon.

 

Stand 3B043

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